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空壓機(jī)節(jié)能改造方式——集中控制方式

對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開(kāi)啟的臺(tái)數(shù)是固定的。

(1)、若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的空壓機(jī)則會(huì)自動(dòng)停機(jī)?？諌簷C(jī)即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺(tái)數(shù)的空壓機(jī)，運(yùn)行臺(tái)數(shù)減少了，無(wú)疑就節(jié)約了用電。

(2)、當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空壓機(jī)是通過(guò)減少加載時(shí)間來(lái)減少產(chǎn)氣量。

空壓機(jī)日常保養(yǎng)：

1、每次開(kāi)機(jī)前，略微打開(kāi)油氣桶下方的排污球閥，以排除油氣桶內(nèi)的冷凝水(因水比油重，無(wú)油靜音空壓機(jī)，沉淀在下部)，一旦看見(jiàn)有油流出，迅速關(guān)閉，防止?jié)櫥腿榛?。?duì)于所在地區(qū)溫度，在零度以下，必須確保油氣桶內(nèi)沒(méi)有“冰墻現(xiàn)象”否則可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。對(duì)于這些寒冷地區(qū)，螺桿空壓機(jī)價(jià)格，應(yīng)在上次停機(jī)后而油氣桶溫度尚未下降至零度前，把冷凝水排出。

2、檢查靜態(tài)油位，不足時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充(應(yīng)考慮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油位可能比停機(jī)時(shí)稍低)，加油時(shí)應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)已無(wú)壓力方可打開(kāi)加油蓋。

注：嚴(yán)禁混用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，混用不同牌號(hào)或不合格的潤(rùn)滑油，有可能增大油耗，甚至造成機(jī)頭卡死的嚴(yán)重后果。

空壓機(jī)軸承異響的原因

1.油脂有雜質(zhì)；

2. 潤(rùn)滑不足（油位太低，移動(dòng)式空壓機(jī)，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過(guò)密封漏損）；

3. 軸承的游隙太小或太大（生產(chǎn)廠問(wèn)題）；

4. 軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用；

5. 軸承中混入水份，淮北空壓機(jī)，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

6. 軸承被座孔夾扁（座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直）；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平（導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋）；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物（殘留有切屑，塵粒等）.

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